对于轴颈在车轮外侧的车轴来说,()受力最大,所以轴颈处直径比车轴其它部分大。
轮对组装检修后,须在()均匀涂刷醇酸清漆。A、车轴轴身B、车轮表面(踏面和轮辋内、外侧面除外)C、轮座D、轴颈
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轮座、轴颈圆柱度是指车轴轮座或轴颈上测量规定截面直径差的1/2。
车轴受力最大的部位是()A、轴颈B、轴身C、防尘板座D、轮座
内燃机车、电力机车和车辆的轴箱装在车轮外侧轴颈上,车轴承载后中部向上挠曲,轮对宽度因此略有增加。
铁路货车车轴轴颈、防尘板座可分别进行等级修,()为等级车轴。轴颈公称直径比原型公称直径小()mm的等级车轴组装后在轴端标记的组装日期和组装单位下面刻打()标记。A、防尘板座降等级而轴颈未降等级的车轴不视;1.0mm;“D1”B、防尘板座降等级而轴颈未降等级的车轴不视;0.5mm;“D1”C、防尘板座降等级视;0.5mm;“D1”D、轴颈降等级的车轴不视;0.5mm;“D1”
车轴裂纹发生在()约占全部车轴裂纹的97%。A、轴颈B、轴颈根部C、防尘板座D、轮座部
客车轮对组装后,须对()施行超声波探伤检查。A、车轴、轮座及制动盘座镶入部B、轮座及制动盘座镶入部C、车轴、轴颈根部(卸荷槽)D、车轴、轮座及制动盘座镶入部、轴颈根部(卸荷槽)