车轴与车轮，制动盘是靠键实现的紧配合联接的。
轨道车的车轮与车轴的配合采用的是（）配合。
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若套装在轴上的零件，它的轴向位置需要任意调节，常用的周向固定方法是（）。A、键联接B、销钉联接C、加紧螺栓联接D、紧配合联接
滚动轴承内圈与轴常采用（）实现周向固定A、键联接B、过盈配合C、花键联接D、销联接
客车将A1-15/50型标准试片粘贴在：分体制动盘半（）、车轴（）、轴颈根部、轮座部位（车轮退卸后）及车轮（）或相应位置（无辐板孔车轮）。A、螺栓联接处的盘体外圆面、中央部位、内侧辐板孔附近B、螺栓联接处的盘体外圆面、内侧部位、内侧辐板孔附近C、盘面、中央部位、内侧辐板孔附近D、螺栓联接处的盘体外圆面、内则部位、外侧辐板孔附近
车轮是介于轮胎和车轴之间的金属承载旋转件总成，它既是轮胎的骨架，也是轮胎与车轴的联接件。
客车轮对组装后，须对（）施行超声波探伤检查。A、车轴、轮座及制动盘座镶入部B、轮座及制动盘座镶入部C、车轴、轴颈根部（卸荷槽）D、车轴、轮座及制动盘座镶入部、轴颈根部（卸荷槽）
轨道车辆的车轮与车轴的配合采用的是过盈配合。
